Galvenā vārsta struktūra ir vienkārša, ieliktnis ir sēdekļa vārsta tips, spiediens ir samazināts, plūsmas pretestība ir maza, un var realizēt augsta spiediena un lielas plūsmas hidraulisko sistēmu.
Neliela iekšējā noplūde un nav hidrauliskās iespīlēšanas. Tā kā maskēšanas nav daudz, reakcija ir ātra, un var panākt ātru un bez trieciena pārveidošanu. Spraudnis būtībā ir vienāds, un kopā ar vārsta vāku var izveidot daudzfunkcionālu vārstu, kuru ir viegli standartizēt, integrēt un veidot.
Tā kā kasetnes vārsts ir tieši samontēts vārsta bloka vārsta atverē, tiek izveidota hidrauliskā ķēde, ar kuru ir viegli izveidot cauruļvada savienojumu, un tiek samazinātas tādas problēmas kā eļļas noplūde, vibrācija un cauruļvada troksnis, un uzticamība ir uzlabota.
Pilotvārstam ir maza jauda un ļoti acīmredzams enerģijas taupīšanas dizaina efekts.
Pateicoties hidrauliskās vienības kompaktajam izmēram, uzstādīšanas vietu var ievērojami samazināt, salīdzinot ar tradicionālajām metodēm, un hidraulisko sistēmu var samazināt.
Standartizēta ražošana, vienāda spraudņa forma un izmērs, viegli nomaināms. Gāzes spraudņa spiediens ir aizvērts, un spolei nav spraugas noplūdes.
