1. Pārnesumu sūknis
Pārnesumu sūknis ir sava veida sūknis, ko parasti izmanto hidrauliskajā sistēmā, kas ir sadalīts ārējā tīkla sūknī un iekšējā tīkla sūknī.
(1) Ārējais pārnesumu sūknis galvenokārt sastāv no galvenajiem un piedziņas pārnesumiem, piedziņas vārpstas, sūkņa korpusa, sānu plāksnes un blīvējuma elementiem.Tajā pašā laikā sūkņa korpusa pārnesums, kas savienojas viens ar otru, un divi gala vāki un sūkņa korpuss veido blīvējuma darba tilpumu.Pārnesuma savienojuma līnija atdala kreiso un labo dobumu, veidojot sūkšanas un spiediena eļļas dobumus.Kad pārnesums griežas attēlā norādītajā virzienā, eļļas iesūkšanas dobumā esošie pārnesuma zobi tiek pastāvīgi atvienoti, tāpēc eļļas sūkšanas puses blīvējuma tilpums nepārtraukti palielinās, veidojot vakuumu un izsūknējot eļļu no eļļas tvertnes zem atmosfēras spiediena darbība;Pagriežot šo eļļas daļu kreisajā spiediena eļļas kamerā, dobumā esošie zobi turpina iekļūt režģī, eļļas spiediena puses blīvējuma tilpums turpina samazināties, eļļas spiediens un tiek pastāvīgi izspiests. sistēmu, lai pabeigtu zobratu sūkņa eļļas absorbcijas un eļļas spiediena procesu.
(2) Iekšējais pārnesumu sūknis ir sadalīts brīvā pārnesumā un cikloīdā pārnesumā (rotora sūknis).Iekšējā pārnesumu sūkņa darbības princips būtībā ir tāds pats kā ārējā pārnesumu sūkņa darbības princips, kas ir atkarīgs no tilpuma maiņas, lai panāktu eļļas absorbciju un eļļas spiedienu.Bet, lai nodrošinātu, ka iesūkšana, spiediena eļļas mute ir atdalīta, pa vidu ieslēdziet pārnesumu sūkni, lai pievienotu pusmēness starpsienu, un cikloīdā pārnesumu sūknis divu pārnesumu dēļ tikai ar zobu atšķirību, savienojumā vienmēr var nodrošināt, ka iesūkšanas spiediena eļļa sazināties, nav nepieciešams pusmēness nodalījums.
2. Virzuļa sūknis
Virzuļa sūknis saskaņā ar virzuli un piedziņas vārpstu ir vertikāls vai paralēls un sadalīts radiālā virzuļa sūknī un aksiālā virzuļa sūknī, tas ir virzuļa izmantošana virzuļa atveres turp un atpakaļ kustībā, lai mainītu tilpumu, panāktu eļļas absorbciju un eļļas spiedienu.
(1) Radiālais virzuļsūknis sastāv no statora, rotora, vārpstas uzmavas, eļļas sadales vārpstas un virzuļa un citām sastāvdaļām.Starp rotoru un statora centru ir ekscentricitāte e.Eļļas sadales vārpsta ir fiksēta, un eļļas sadales logs tiek atvērts gar augšējo apkārtmēru. Eļļas sadales loga augšējā puse atbilst eļļas iesūkšanas atverei, bet apakšējā puse - eļļas spiediena atverei.Kad rotors griežas pulksteņrādītāja virzienā, e.Virzuļa augšējā daļā centrbēdzes spēka iedarbībā gar virzuļa atveri.Skaļums virzuļa apakšā palielinās.Veidojas vakuums, un eļļa tiek iesūkta eļļas dobumā caur eļļas iesūkšanas atveri uz eļļas sadales vārpstas.Kad virzulis turpina griezties, uz apļa otro pusi.Samazinoties tilpumam virzuļa apakšā, eļļa tiek saspiesta un spiediens sāk pieaugt.Tas tiek ievadīts sistēmā caur eļļas spiediena atveri.Katra rotora rotācija pabeidz eļļas absorbcijas un eļļas spiediena procesu.Sūkņa darba tilpumu vai plūsmas ātrumu var mainīt, pielāgojot E vērtību, tāpēc to sauc arī par mainīgu sūkni.
(2) Aksiālā virzuļa sūkņa raksturojums ir tāds, ka virzuļa caurums ir paralēls asij.Tas sastāv no skalošanas plāksnes, virzuļa, cilindru bloka, eļļas plāksnes, piedziņas vārpstas, atgriešanās diska, atgriešanās atsperes un citām sastāvdaļām.Virziena plāksnes asij un piedziņas vārpstai ir leņķis, virzulis atgaitas plāksnē, atgriešanās atspere un eļļas spiediens eļļas plāksnes tuvumā.
3.Vane sūknis
Vane sūknis saskaņā ar katra pagrieziena iesūkšanu, spiediena eļļas laiku un sadalīts vienas darbības lāpstiņu sūknī un divkāršas darbības lāpstiņu sūknī.Vienas darbības lāpstiņu sūknis, pazīstams arī kā mainīgs lāpstiņu sūknis vai nesabalansēts lāpstiņu sūknis, sūkņa vārpsta katru rotācijas sūkšanu, spiediena eļļa katru reizi.Dubultā lāpstiņa sūknis, kas pazīstams kā kvantitatīvais lāpstiņu sūknis vai sabalansēts lāpstiņu sūknis, sūkņa vārpstas sūkšana ik pēc nedēļas, spiediena eļļa divas reizes.
(1) Vienas darbības lāpstiņu sūknis sastāv no statora, rotora, asmens un eļļas sadales plāksnes un citām sastāvdaļām.Statora iekšējā virsma ir cilindriska, un starp rotoru un statora centru ir ekscentrisks. Asmens brīvi slīd rotora spraugā, un asmens sakne izlaiž spiediena eļļu eļļas kamerā, kur atrodas asmens.Tā kā katrs blīvējuma tilpums katru apgriezienu, iesūkšanas, spiediena eļļu katru reizi, tā saukto vienas darbības lāpstiņas sūkni.
(2) Dubultās darbības lāpstiņu sūknis sastāv arī no statora, rotora, asmens, eļļas sadales pannas un dažiem citiem piederumiem.Atšķirība starp to un vienas darbības lāpstiņu sūkni ir tāda, ka rotors un stators ir koncentriski;Statora iekšējā virsma sastāv no diviem gariem lokiem, diviem īsiem lokiem un četrām pārejas līknēm.Eļļas sadales logs rotācijas centrā ir izvietots simetriski.Tieši šīs struktūras dēļ rotors rotē katru nedēļu, darba kameras noslēgšana pabeigs eļļas iesūkšanu un eļļas spiedienu divreiz, tāpēc to sauc par dubultas darbības lāpstiņu sūkni.Tā kā sūknim ir divi eļļas spiediena laukumi un divi eļļas absorbcijas laukumi, tāpēc hidrauliskais spiediens ir līdzsvarots, tāpēc šāda veida sūkni sauc arī par sabalansētu lāpstiņu sūkni.
