Pirmkārt, kad darba laikā kolonna aukstums griežas, arī eļļas padeve sāks ražot laiks nemainās, un, ja eļļas padeves laiks ir pagājis, tad tas mainīsies, mainoties slīpās malas novietojumam. lāpstiņu sūknis pret dažādiem eļļas atgriešanas caurumiem lāpstiņas sūkņa uzmavā. Ja lāpstiņas sūkņa griešanās leņķis ir atšķirīgs, tad mainīsies arī lāpstiņas sūkņa efektīvais gājiens šajā laikā, un tas mainīsies arī atšķirīga eļļas padeves daudzuma dēļ.
Otrkārt, kad lāpstiņas sūknis darbojas, bez eļļas padeves līmeņa griešanās leņķis būs lielāks, tad lāpstiņas sūkņa augšējais gals un attālums līdz eļļas cauruma hipotenūzai, kas atver lāpstiņas sūkņa uzmavu, būs lielāks, ja eļļas padeve pakāpeniski palielināsies, ja lāpstiņu sūknis griešanās leņķī būs salīdzinoši mazs, ja eļļas atslēgšanas sākuma laiks ir salīdzinoši agrs, tad eļļas padeve būs salīdzinoši neliela. Kad tiek izmantots dīzeļdzinējs, eļļa ir jānogriež, kad dzinējs ir apstādināts, lai dažādas gareniskās rievas uz dzinēja varētu tieši pagriezt uz eļļas atgriešanas atveri uz lāpstiņas sūkņa uzmavas.
Treškārt, šobrīd visa lāpstiņas sūkņa darbības laikā lāpstiņas sūkņa uzmavas iekšpusē esošā degviela arī plūdīs atpakaļ uz eļļas eju caur garenisko rievu un eļļas atgriešanas atveri, un nenotiks eļļas spiediena process, tāpēc var teikt, ka naftas padeve kopumā būs vienāda ar nulli. Kad lāpstiņas sūknis griežas, eļļas daudzumu var regulēt, mainot eļļas padeves beigu punktu, tāpēc šo metodi parasti var saukt par eļļas padeves beigu punkta regulēšanas metodi.
Ceturtkārt, Verges lāpstiņu sūkņa dažādajai degvielas padevei ir jāatbilst arī dīzeļdzinēja vajadzībām dažādās situācijās, tas ir, eļļas padeve turpinās palielināties, kad slodze būs liela: eļļas padeve turpinās samazināties. kad negatīvā tēja ir maza. Tajā pašā laikā tas var arī nodrošināt, ka arī katram cilindram piegādātās eļļas daudzumam jābūt vienādam.
Piektkārt, saskaņā ar mašīnas prasībām eļļas sūknim ir jānodrošina, lai katra cilindra eļļas padeve momenta sākumā būtu vienāda, tas ir, eļļa uz dažādiem cilindriem jau iepriekš ir konsekventa, kas var arī nodrošiniet, lai eļļas padeves metode turpinātos tikpat ilgi, un tai ir jāsāk ātri, kad eļļa tiek piegādāta, un tai jābūt ātrai un kārtīgai, kad eļļa tiek apturēta, kas var izvairīties no eļļas pilēšanas. Eļļas sūknim jāspēj nodrošināt pietiekami daudz degvielas inžektoram pie laba spiediena, lai nodrošinātu labu izsmidzināšanu.
