Pirmkārt: strāvas cilpas problēma
Mums vajadzētu izvairīties no tā izmantošanas vienatnē pastāvīgas jaudas ātruma regulēšanai, un nemainīgas jaudas ātruma regulēšanas cilpa parasti sastāv no kvantitatīvā sūkņa un mainīga motora. Kā parasti, ātruma kontroles ķēdei ir jābūt lielai ātruma stingrībai. Cilpas ātruma stingrība ir proporcionāla motora pārvietošanās kvadrātam, un ātruma stingrība strauji samazināsies, kad tiek samazināts mainīgā motora tilpums, un tiks samazināts arī griezes moments, ko var radīt, tāpēc šī cilpa ir reti sastopama. lieto atsevišķi.
Otrkārt: motora un sūkņa vispārīgas problēmas
Izvairieties no eļļas sūkņu un hidraulisko motoru izmantošanas, eļļas sūkņi kā hidrauliskie motori ir nosacīti. Dažās hidrauliskajās sistēmās ir nepieciešams apvienot komponentu (sūkni vai motoru), kas laiku pa laikam darbojas kā sūknis un reizēm kā motors. Izvēloties šādas sastāvdaļas, jāievēro piesardzība: principā hidrauliskais motors var tikt izmantots kā sūknis, bet sūknis kā motors ir nosacīts. Piemēram, daži zobratu sūkņi var griezties tikai vienā virzienā, kad tiek izmantots motors, un eļļas izpētes sūkni ar pretvārstu nevar izmantot kā hidraulisko motoru.
Treškārt: pārmērīga spiediena zuduma problēma
Lai novērstu, ka cauruļvada spiediena zudums ir pārāk liels, kā rezultātā pastāvīgas jaudas mainīgā sūkņa izejas plūsma nevar apmierināt sagaidāmo pieprasījumu, pastāvīgas jaudas mainīgas sūkņa izvads caur pretvārstu un atpakaļgaitas vārsts un hidrauliskais cilindrs ir savienots, hidrauliskā cilindra eļļas atgriešanai ir jāplūst arī uz tvertni caur atbildes vārstu. Ja daži vārstu standarti ir pārāk mazi, spiediena zudums ir pārāk liels, tas padarīs sūkņa izvades plūsmu pārāk mazu, nevar apmierināt hidrauliskā cilindra ātrās darbības vajadzības.
Ceturtkārt: ātruma kontroles problēma
Vairāku īstenošanas organizācijas izvēle Saglabājiet ātruma regulēšanu, lai novērstu tikai viena SAao hidrauliskā sūkņa eļļas padeves sistēmas atlasi, ir vairākas īstenošanas organizācijas, katra organizācija ne vienmēr var uzturēt plūsmas, spiediena pieprasījumu vienā un tajā pašā harmonijā. Tomēr pārplūdes zudumu un taupīšanas ātruma kontroles ķēdes zudumu nevar novērst. Šobrīd, ja eļļas padevei ir izvēlēts tikai viens sūknis, tam ir jābalstās uz augstāko spiedienu un plūsmu, kas nepieciešama sistēmai, un zema spiediena mazas plūsmas un augsta spiediena lielas plūsmas situācija nevar būt ļoti laba, kā rezultātā ļoti zema sistēmas jauda.
Piektkārt: spiediena vērtības problēma
Ja hidrauliskās sistēmas vajadzību dēļ ir izvēlēta spiediena tvertne, spiediena vērtība ir mazāka vai vienāda ar 0.16-0.2MPA
