Iekrāvēja hidrauliskās sistēmas noplūdes un novēršanas pasākumi
Hidrauliskie iekrāvēji bieži strādā slapjā, putekļos, dubļos, zemā vai augstā temperatūrā, kā arī spēcīga gaismas starojuma un citās vidēs, kas prasa, lai tā hidrauliskā sistēma darbotos uzticami ilgu laiku. Ja hidrauliskajā sistēmā rodas noplūde, tā ir savlaicīgi jāsalabo.
1. Noplūdes veids
Iekrāvēja hidrauliskajā sistēmā galvenokārt ir divu veidu noplūdes. Viens no tiem ir fiksētās daļas (ti, statiskās savienojuma virsmas, piemēram, savienojuma starp cilindra galvu un cilindru) blīvējuma noplūde; Otrais ir slīdošās daļas (tas ir, dinamiskās savienojuma virsmas, piemēram, hidrauliskā cilindra virzuļa un cilindra iekšējās sienas, virzuļa stieņa un cilindra galvas vadošās uzmavas) blīvējuma noplūde, ko var arī sadalīt iekšējā noplūde un ārējā noplūde. Iekšējā noplūde galvenokārt rodas hidrauliskā vārsta, hidrauliskā sūkņa (hidrauliskā motora) un hidrauliskā cilindra iekšējā eļļas plūsmā no augstspiediena kameras uz zema spiediena kameru; Ārējā noplūde galvenokārt rodas hidrauliskās sistēmas hidrauliskā cauruļvada, hidrauliskā vārsta, hidrauliskā cilindra un hidrauliskā sūkņa (hidrauliskā motora) ārpusē, tas ir, noplūde uz detaļu ārpusi. Īpaša veiktspēja cauruļu savienojumiem, blīvēm, komponentu savienojuma virsmai, apvalkam un pašai sistēmai, ko izraisa eļļas noplūde.
2. Noplūdes cēlonis
Hidrauliskās sistēmas noplūde parasti rodas pēc lietošanas perioda. No virsmas parādības, lielākā daļa plombu atteices, bojājumi
Salauzta, izspiesta vai nospriegota blīvējuma virsma utt. Galvenie iemesli ir: eļļas piesārņojums, nepareizs blīvējuma virsmas raupjums, nekvalificēta blīvējuma rieva, vaļīgs caurules savienojums, stiprinājuma detaļu atstarpes palielināšanās, augsta eļļas temperatūra, blīvgredzena nolietojums vai slikta montāža.
(1) Caurules savienojuma noplūde ir saistīta ar apstrādes precizitāti, stiprinājuma stiprību un to, vai ir noņemts urbums, un citiem faktoriem. Galvenā veiktspēja ir tāda, ka cauruļu savienojuma veids neatbilst lietošanas nosacījumiem; Cauruļu savienojuma konstrukcijas projekts nav saprātīgs; Cauruļu savienojuma apstrādes kvalitāte ir slikta, un blīvējuma efekts nav iespējams. Spiediena pulsācija izraisa caurules savienojuma atslābināšanu, un skrūve netiek savlaicīgi pievilkta pēc šļūdes vaļīguma; Savienotāja pievilkšanas griezes moments ir pārāk liels vai nepietiekams.
(2) Blīves izraisītā noplūde ir saistīta ar plombas bojājumu vai atteici. Galvenā veiktspēja ir blīvējuma materiāla vai struktūras veids un lietošanas nosacījumi neatbilst; Blīvējumu bojājums, nepietiekama saspiešana, novecošanās, bojājumi, nekvalificēta ģeometriskā precizitāte, slikta apstrādes kvalitāte, neformāli produkti; Blīvējuma cietība, spiediena pakāpe, deformācijas ātrums un indikatoru stiprības diapazons nav nepieciešami; Nepareiza blīvējumu uzstādīšana, virsmas nodilums vai sacietēšana un kalpošanas laiks, bet ne savlaicīga nomaiņa.
(3) Detaļu savienojuma virsmas izraisītā noplūde ir saistīta ar projektēšanu, apstrādi un uzstādīšanu. Galvenā veiktspēja ir tāda, ka blīvējuma dizains neatbilst specifikācijas prasībām, blīvējuma rievas izmērs ir nepamatots, blīvējuma precizitāte ir zema, klīrenss ir neparasts; Blīvējuma virsmas raupjuma un līdzenuma kļūda ir pārāk liela, un apstrādes kvalitāte ir slikta. Nepareiza blīvējuma struktūras izvēle, kā rezultātā rodas deformācija, tā ka savienojuma virsma nevar pilnībā saskarties; Montāža nav uzmanīga, un savienojuma virsmai bojājumu dēļ ir smiltis vai plastiska deformācija.
(4) Korpusa noplūde galvenokārt rodas lējumu un metināšanas detaļu defektos un pakāpeniski izplešas spiediena pulsācijas vai hidrauliskās sistēmas trieciena vibrācijas ietekmē.
(5) Galvenais pašas sistēmas noplūdes iemesls ir tas, ka sistēmas montāža ir nelīdzena, vibrācijas samazināšanas un vibrācijas izolācijas pasākumu trūkums; Sistēmas pārspiediena lietošana; Nespēja laikus pārbaudīt sistēmu un rīkoties ar to atbilstoši prasībām; Dilstošo daļu kalpošanas laiks ir beidzies, bet nav laikus nomainīts.
3. Noplūdes novēršana un kontrole
(1) Novērst naftas piesārņojumu
Hidrauliskā sūkņa iesūkšanas atverei jābūt uzstādītai ar rupju filtru, un iesūkšanas atverei jābūt noteiktā attālumā no tvertnes apakšas; Augstspiediena smalkais filtrs jāuzstāda pie eļļas izplūdes, un filtrēšanas efektam jāatbilst sistēmas darba prasībām, lai novērstu netīrumu bloķēšanu, ko izraisa hidrauliskās sistēmas atteice; Uz hidrauliskās tvertnes separatora jāuzstāda filtra sieta, lai noņemtu piemaisījumus, ko nefiltrē atgaitas eļļas filtrs. Uz hidrauliskā cilindra jāuzstāda metāla aizsarggredzens, lai novērstu netīrumu iekļūšanu cilindrā un lai dubļu ūdens un gaismas starojums nesagrauj hidraulisko cilindru un izraisa noplūdi; Pirms uzstādīšanas pārbaudiet un notīriet dzelzs vīles un netīrumus hidraulisko komponentu iekšpusē; Regulāri pārbaudiet hidraulisko eļļu. Tiklīdz eļļa pasliktinās, veidojas putas, nogulsnes, eļļas un ūdens atdalīšanās un citas parādības, sistēma ir nekavējoties jāiztīra un jāmaina eļļa. Jaunā eļļa ir jānostādina pirms pievienošanas tvertnei, un to var pievienot pēc filtrēšanas. Ja nepieciešams, vidējo tvertni var iestatīt tā, lai tā nogulsnētu un filtrētu jauno eļļu, lai nodrošinātu eļļas tīrību.
(2) blīvējuma virsmas raupjumam jābūt atbilstošam
Noplūde notiks, ja hidrauliskās sistēmas relatīvā kustīgā pāra virsmas raupjums ir pārāk augsts vai kad parādās aksiāli skrāpējumi. Nelīdzenums ir pārāk zems, sasniedzot spoguli, blīvgredzena lūpa noskrāpēs eļļas plēvi, tāpēc eļļas plēve ir grūti veidojama, blīvējuma mala rada augstu temperatūru, palielina nodilumu, tāpēc blīvējuma virsmas raupjums nevar būt par augstu vai pārāk zemu. Bīdāmajai virsmai, kas saskaras ar blīvgredzenu, jābūt ar zemu raupjumu. Hidrauliskā cilindra, slīdvārsta un citu dinamisko blīvējumu virsmas raupjumam jābūt starp Ra{{0}},2 ~ 0,4 m, lai nodrošinātu, ka eļļas plēve uz slīdvirsmas nav iznīcināts kustības laikā. Kad uz hidrauliskā cilindra stieņa un slīdvārsta parādās aksiāls skrāpējums, gaismu var pulēt ar metalogrāfisko smilšpapīru, bet smago ir jālabo ar galvanizāciju.
(3) Saprātīgs blīvējuma rievas dizains un apstrāde
Hidrauliskā cilindra blīvējuma rievas projektēšana vai apstrāde ir priekšnoteikums, lai samazinātu noplūdi un novērstu priekšlaicīgu eļļas blīvējuma bojājumu. Ja virzuļa un virzuļa stieņa statiskās blīvējuma rievas izmērs ir mazs, blīvgredzenam nav mazas vietas darbībai rievā, reakcijas spēka ietekmē tiks bojāta blīvgredzena apakšdaļa un tas novedīs pie eļļas noplūdes. Blīvējuma rievas projektēšana (galvenokārt konstrukcijas forma, izmērs, rievas pielaide un blīvējuma virsmas raupjums utt.) jāveic stingri saskaņā ar standarta prasībām.
Lai novērstu eļļas noplūdi no statiskajām blīvēm, ir saprātīgi jāprojektē statisko blīvējumu blīvējuma rievas izmērs un pielaide, lai statiskās blīves pēc uzstādīšanas varētu saspiest un deformēties, lai aizsprostotu virsmas mikrobedrītes un iekšējās. blīvējumu spriegumu var paaugstināt līdz lielākam nekā blīvējuma spiediens. Ja detaļu stingrība vai skrūves priekšslodze nav pietiekami liela, savienojuma virsma tiks atdalīta eļļas spiediena ietekmē, kā rezultātā rodas pārāk liels klīrenss. Ar savienojuma virsmas kustību statiskais blīvējums kļūst par dinamisku blīvējumu.
(4) Samaziniet triecienu un vibrāciju
Hidrauliskās sistēmas trieciens galvenokārt rodas mainīga spiediena, mainīga ātruma un atpakaļgaitas procesā. Šajā laikā šķidrums, kas plūst cauruļvadā, momentā veido augsta spiediena maksimumu sakarā ar strauju reversu un vārsta atveres pēkšņu aizvēršanos, kas izraisa savienotāju, savienojumu un atloku noplūdi vai blīvgredzena iespiedumu klīrensā. . Lai samazinātu trieciena un vibrācijas izraisītu noplūdi, var veikt šādus pasākumus:
(1) Visas caurules ir piestiprinātas ar slāpējošiem balstiem, lai absorbētu triecienu un vibrācijas enerģiju.
Amortizācijas reversa vārsta, lēnas pārslēgšanas vārsta izmantošana hidrauliskā cilindra komplekta buferierīces galā (piemēram, vienvirziena droseļvārsts).
③ Izmantojiet zema trieciena vārstus vai akumulatorus, lai samazinātu triecienu.
(4) Atbilstoši sakārtojiet spiediena regulēšanas vārstus, lai aizsargātu visas sistēmas sastāvdaļas.
⑤ Mēģiniet pēc iespējas samazināt cauruļu savienojumu skaitu un cauruļu savienojumu skaitu, izmantojot metināšanas savienojumu.
⑥ Vītņotas tiešās galvas, tee savienojuma un elkoņa izmantošana konusveida caurules vītņotā savienojuma vietā.
⑦ Katras konfigurācijas vietā mēģiniet izmantot aizmugurējo eļļas bloku.
⑧ Lai izmantotu visaugstāko spiedienu, uzstādot skrūvju vērpes un aizbāžņa vērpes izmantošanu, novērš savienojuma virsmas un blīvējumu bojājumus.
(5) Samaziniet dinamisko blīvējumu nodilumu
Lielākā daļa hidrauliskās sistēmas dinamisko blīvējumu ir precīzi izstrādāti. Ja dinamiskās blīves ir apstrādātas un kvalificētas, pareizi uzstādītas un saprātīgi izmantotas, nevar garantēt noplūdi ilgu laiku. No konstrukcijas viedokļa var izmantot šādus pasākumus, lai pagarinātu kustīgo blīvējumu kalpošanas laiku:
(1) Novērsiet radiālo slodzi uz virzuļa kāta un piedziņas vārpstas blīvēm.
(2) Aizsargājiet virzuļa kātu ar putekļu gredzenu, aizsargpārsegu un gumijas uzmavu, lai novērstu putekļu un citu piemaisījumu iekļūšanu.
(3) Izstrādājiet un izvēlieties piemērotu filtrēšanas ierīci un viegli tīrāmu tvertni, lai novērstu putekļu uzkrāšanos eļļā.
④ Saglabājiet pēc iespējas zemāku virzuļa stieņa un vārpstas ātrumu.
(6) Saprātīgs montāžas plāksnes dizains
Kad iekrāvēja hidrauliskās sistēmas vārstu grupa vai apakšējā plāksne ir pieskrūvēta uz montāžas virsmas, lai iegūtu apmierinošu sākotnējo blīvējumu un novērstu blīvējuma daļu izspiestu rievu un nodilumu, montāžas virsmai jābūt līdzenai, blīvējuma virsmai jābūt pabeigtai. , virsmas raupjumam jābūt mazākam par Ra{{0}},8 μm, līdzenuma kļūdai jābūt mazākai par 0,01/100 mm; Uz virsmas nedrīkst būt radiāli skrāpējumi, un savienojošo skrūvju iepriekšējai slodzei jābūt pietiekami lielai, lai novērstu virsmas atdalīšanu.
(7) Lai pareizi saliktu blīvgredzenu
Saliekot blīvgredzenu, uz tā virsmas jāuzklāj eļļa. Ja jums ir jāiziet cauri atveres daļām, piemēram, atslēgas rievai un vārpstas vītnei, izmantojiet vadošos instrumentus, nevis metāla instrumentus, piemēram, skrūvgriežus. Pretējā gadījumā blīvgredzens tiks saskrāpēts un iztecēs eļļa. Virziena blīvgredzenam (piemēram, V, Y un Yx blīvgredzenam) montāžai ir jābūt lūpai pret spiediena eļļas kameru, pievērsiet uzmanību, lai aizsargātu lūpu, lai izvairītos no detaļu asajām malām, piemēram, skrāpējumiem. Rotācijas kontakta blīvējuma virsmai (piemēram, hidrauliskā sūkņa piedziņas vārpstas galam) jāizvēlas dubultais blīvgredzens. Pirms kombinēto blīvējumu uzstādīšanas blīves jāuzvāra hidrauliskajā eļļā līdz noteiktai temperatūrai; Uzstādīšanas laikā jāizmanto speciālas virzošās uzmavas un noslēgšanas instrumenti, un stingri jāievēro ražotāja norādījumi par blīvējumu uzstādīšanu.
(8) Kontrolējiet eļļas temperatūru, lai novērstu blīvējumu nolietošanos
Svarīgs priekšlaicīgas blīvējuma nolietošanās iemesls ir augsta eļļas temperatūra. Vairumā gadījumu, kad eļļas temperatūra bieži pārsniedz 60 grādus, eļļas viskozitāte ievērojami samazinās, un blīvgredzens izplešas, noveco un sabojājas, kā rezultātā rodas hidrauliskās sistēmas noplūde. Saskaņā ar pētījumiem ik pēc 10 grādiem eļļas temperatūras paaugstināšanās uz pusi samazina blīvējuma kalpošanas laiku, tāpēc eļļas temperatūra jākontrolē 65 grādu robežās. Šim nolūkam eļļas izplūdes caurule un atgaitas caurule tvertnes iekšpusē ir jāatdala ar starpsienu, lai samazinātu attālumu starp eļļas tvertni un izpildmehānismu (cilindru vai motoru), un caurulei jāizmanto pēc iespējas mazāk taisnleņķa līkumu. ; Turklāt uzmanība jāpievērš eļļas un blīvējuma materiālu savietojamībai, un hidrauliskās eļļas un blīvējuma daļu veids un materiāls jāizvēlas saskaņā ar lietošanas instrukciju vai attiecīgo rokasgrāmatu.
(9) Piešķiriet nozīmi remonta un montāžas procesam
Jāpastiprina noplūžu novēršanas un kontroles remonta process. Piemēram, visu vārsta kātu vai daļu no vārsta kāta, virzuļa virsmas un cilindra iekšējās sienas var sabiezēt ar elektrisko otu pārklājumu un elektrostatisko izsmidzināšanu un pēc tam apstrādāt līdz vajadzīgajam izmēram ar virpu. Uzstādot vītņotu cauruļu savienojumus, ap vītni aptiniet neapstrādātu teflona lenti. Pirms uzstādīšanas ir jāpārbauda un jāpārbauda liešanas vai metināšanas daļas. Testa spiediens ir līdzvērtīgs 150–200 procentiem no augstākā darba spiediena. Kad eļļas blīvējums ir ievietots sēdekļa caurumā, tā importēšanai jāizmanto īpaši instrumenti, lai novērstu pozīcijas sašķiebšanos.
