Hidrauliskajā sistēmā šķidrums, kas plūst cauruļvadā, cauruļvadā bieži veido augstu pīķi sakarā ar vārsta atveres straujo apgriešanos un pēkšņu aizvēršanos, ko sauc par hidraulisko triecienu.
Pirmkārt, hidrauliskā trieciena kaitējums
1, trieciena spiediens var būt pat 3 līdz 4 reizes lielāks par parasto darba spiedienu, lai tiktu bojātas sistēmas sastāvdaļas, caurules, instrumenti utt.
2. Trieciena radītais trieciena spiediens liek spiediena relejam sūtīt nepatiesu signālu, traucē normālu hidrauliskās sistēmas darbību un ietekmē hidrauliskās sistēmas darba stabilitāti un uzticamību.
3, izraisa vibrāciju un troksni, vaļīgus savienotājus, kā rezultātā rodas eļļas noplūde, spiediena vārsts regulē spiediena maiņu, plūsmas vārsts regulē plūsmas maiņu; Sistēma tiek ietekmēta.
Otrkārt, hidrauliskā trieciena cēlonis
1. Hidrauliskais trieciens rodas, kad vārsta atvere cauruļvadā tiek ātri aizvērta.
2, kustīgās daļas ātrgaitas kustības laikā pēkšņi aptur bremze, kā rezultātā rodas spiediena trieciens (inerces trieciens).
Piemēram, cilindra virzulis pēkšņi apstājas vai apgriežas gājiena vidū, galvenais atpakaļgaitas vārsts apgriežas pārāk ātri, un virzulis apstājas vai apgriežas cilindra galā, kas radīs spiediena triecienu.
Hidrauliskā trieciena kaitējums, cēloņi un ārstēšana hidrauliskajā sistēmā
Hidraulisko vārstu grupa
Treškārt, vispārējā metode hidrauliskā trieciena novēršanai
Spiediena triecienu, ko izraisa pēkšņa vārsta atveres aizvēršana, var novērst vai samazināt, izmantojot šādas metodes.
1, palēniniet atpakaļgaitas vārsta aizvēršanās ātrumu, tas ir, palieliniet atpakaļgaitas laiku. Piemēram, līdzstrāvas solenoīda vārsta hidrauliskā ietekme ir mazāka nekā maiņstrāvas solenoīda vārsta hidrauliskā ietekme; Ar slāpētu elektrohidraulisko virziena vārstu galvenā virziena vārsta spoles atpakaļgaitas (aizvēršanas) ātrumu var palēnināt, regulējot amortizāciju un kontrolējot spiedienu un plūsmu caur pilotvārstu, un hidrauliskais virziena vārsts ir līdzīgs.
2, palieliniet caurules diametru, samaziniet plūsmas ātrumu, lai samazinātu trieciena spiedienu, saīsinātu caurules garumu, izvairītos no nevajadzīgas lieces; Arī šļūteņu izmantošana darbojas.
3, palēniniet šķidruma plūsmas ātrumu, pirms slīdvārsts ir pilnībā aizvērts. Piemēram, uzlabojiet atpakaļgaitas vārsta vadības puses struktūru, tas ir, atveriet taisnstūrveida V-veida taisnu spraugu vārsta serdes malā vai izveidojiet konisku (puskonusa leņķis 2 grādi ~ 5 grādi) droseļvārsta konusu. , salīdzinot ar labā leņķa vadības pusi, hidrauliskais trieciens ir ievērojami samazināts; Ārējā slīpmašīnā pilota atpakaļgaitas vārsts ir saliekams, un pēc tam galvenais atpakaļgaitas vārsts ātri pārlec uz vidējo pozīciju, un darba galda cilindra kreisajā un labajā dobumā uzreiz tiek iesmidzināta spiediena eļļa (galvenais vārsts ir P- veids), lai darba galdu varētu līdzsvarot bez trieciena; Virsmas slīpmašīnas galda pretvārsts var būt H-veida, lai tad, kad reversa vārsts pēc ātra lēciena atrodas vidējā stāvoklī, cilindra kreisais un labais dobums ir savstarpēji savienoti un tiek izvadīts eļļas baseins, kas var samazināt trieciena spiedienu bremzēšanas laikā.
4, kustīgās daļas pēkšņi bremzē, palēninās vai apstājas, kā rezultātā rodas hidrauliskā trieciena novēršanas metode (piemēram, cilindrs).
① Ātruma samazināšanas vārsts tiek izmantots hidrauliskā cilindra gājiena beigās, kas atvieglo hidraulisko triecienu, lēnām aizverot eļļas ķēdi.
② Mazu drošības vārstu ar ātru reakciju un augstu jutību var iestatīt pie cilindra ieejas un izejas (tiešas darbības tips), un tā regulētais spiediens ir no 105% līdz 115% no augstākā darba spiediena vidējā un zemā spiedienā. sistēma. Piemēram, sistēmā izmantotā hidrauliskā ēvele, vadotnes slīpmašīna; Augstspiediena sistēmās 125% no maksimālā darba spiediena, piemēram, sistēmā, ko izmanto hidrauliskās preses. Tas ļauj trieciena spiedienam nepārsniegt iepriekš norādīto regulēšanas vērtību.
③ Gumijas šļūtenes tiek izmantotas, lai absorbētu hidrauliskā trieciena enerģiju.
(4) Iestatiet gājiena droseles vārstu ātri uz priekšu darba virzienam (piemēram, kombinētajam darbgaldam) un iestatiet gājiena trieciena bloku ar diviem leņķiem, izmantojot saprātīgu leņķa konstrukciju, lai novērstu spiediena triecienu, ko izraisa ātrums mainās pārāk ātri, kad tiek veikta ātra pārveide uz darba virzību; Vai arī izmantojiet divu ātrumu pārveidošanu, lai ātruma pārveidošana nebūtu pārāk ātra.
⑤ Balona galā ir iestatīta buferierīce (piemēram, vienvirziena droseļvārsts), lai kontrolētu eļļas izplūdes ātrumu cilindra galā tā, lai cilindra kustība apstājas cilindra galā, stabila un nekādas ietekmes.
⑥ Akumulators ir iestatīts tādā caurules ceļa pozīcijā, kurā ir viegli radīt hidraulisku triecienu, lai absorbētu trieciena spiedienu.
7 Iestatiet līdzsvara vārstu (vertikālā hidrauliskā prese) un pretspiediena vārstu (horizontālā hidrauliskā prese) cilindra eļļas atgriešanas vadības eļļas ķēdē, lai kontrolētu straujas lejupslīdes vai kustības ietekmi uz priekšu, un atbilstoši noregulējiet pretspiediena spiedienu.
⑧ Tiek izmantots hidrauliskais virziena maiņas vārsts ar amortizāciju, un tiek palielināta amortizācija, tas ir, vienvirziena droseļvārsts abos galos ir izslēgts, un galvenais virziena maiņas vārsts (hidrauliskais) vispārējā slīpmašīnas vadības blokā ir. komplekts ar šo struktūru.
⑨ Ja cilindru bloka cauruma klīrenss ir pārāk liels vai blīvējums ir bojāts un darba spiediens ir lielā mērā noregulēts, triecienu var viegli izdarīt. Varat atkārtoti saskaņot virzuli vai nomainīt virzuļa blīvi un attiecīgi samazināt darba spiedienu, lai novērstu tā radīto triecienu.
