Shearer pacēluma sistēma parasti ir hidrauliskais pacēlums, hidrauliskajai sistēmai ir viens sūknis un dubultā pārnesumu sūknis, eļļas sistēmu var vienkāršot kā galveno eļļas ķēdi, vadības eļļas ķēdi, bremžu eļļas ķēdi, kopā galvenā eļļas ķēde kontrolē divus hidraulisko cilindru pacelšanas svira, vajadzīgā plūsma ir lielāka, nepieciešamais lielāks eļļas spiediens ir nedaudz mazāks par augstspiediena drošības vārsta eļļas spiedienu.
Divkāršā zobratu sūkņa pielietojums cirpēja augstuma regulēšanas sistēmā
Šķēres pacēluma sistēma parasti ir hidrauliskais pacēlums, hidrauliskajai sistēmai ir viens sūknis un dubultā pārnesumu sūknis, eļļas sistēmu var vienkāršot kā galveno eļļas ķēdi, vadības eļļas ķēdi, bremžu eļļas ķēdi, kopā galvenā eļļas kontūra kontrolē divus hidrauliskos cilindrus. pacelšanas svira, vajadzīgā plūsma ir lielāka, nepieciešamais lielāks eļļas spiediens ir nedaudz mazāks par augstspiediena samazināšanas vārsta eļļas spiedienu. Vadības eļļas ķēde kontrolē tikai rokas šķidruma reversa tīkla darbību, un nepieciešamā plūsma ir mazāka. Bremžu eļļas ķēde izmanto eļļas kompresijas bremžu disku, lai sasniegtu bremzēšanas efektivitāti, un arī nepieciešamā plūsma ir maza, un eļļas spiediens, kas nepieciešams eļļas ķēdei, ir aptuveni 2 MPa. Šajā rakstā ir salīdzināta hidrauliskā sistēma.
1, degvielas tvertnes siltuma izkliede:
Hidrauliskajai eļļai izejot cauri sieta blokam līkumu, savienojumu, tīkla pieslēgvietu un pēkšņu šķērsgriezuma izmaiņu uc dēļ plūsmas pretestība veidojas lokālajā zonā plūsmas vai plūsmas ātruma maiņas dēļ. virzienā, kā rezultātā rodas spiediena zudumi, kā rezultātā paaugstinās eļļas temperatūra.
Divu pārnesumu sūkņu sistēmas principā galvenajā eļļas kontūrā nav spiediena krituma, un jaudas atkritumi galvenokārt atrodas vadības eļļas ķēdē. Saskaņā ar aprēķinu rezultātiem, lai izpildītu degvielas tvertnes siltuma izkliedes prasības, viena sūkņa konfigurācijas tvertne ir lielāka par dubultā sūkņa tvertni, kas ir nelabvēlīga griezēja konstrukcijai, kurai nepieciešams īss korpuss.
2, vadības vārsta kalpošanas laiks:
Viena sūkņa hidrauliskajā sistēmā galvenā eļļas kontūra eļļa nonāk vadības eļļas kontūrā kopumā, un plūsmas ātrums ir liels, un vadīklā ir jāizmanto biezāka hidrauliskā caurule. Tajā pašā laikā kontroles laikā eļļa iziet cauri vairākiem caurumiem, un spiediena zudums ir nopietns. Lielā plūsma nozīmē arī to, ka ar šķidruma plūsmu vadības eļļas kontūrā var iekļūt vairāk piemaisījumu, kas viegli var izraisīt elektromagnētiskā reversa tīkla vai cauruļvada bloķēšanu, kā rezultātā rodas dīkstāves un apkopes negadījumi. Divu sūkņu sistēmā, tā kā vadības eļļas ķēde ir salīdzinoši atsevišķa ķēde, mazais sūknis absorbē eļļu caur galveno atgaitas cauruli, iekļūst sūkņa korpusā un iet caur smalko filtru, lai nodrošinātu eļļas kvalitāti, ievērojami samazinot eļļas kvalitāti. hidrauliskās sistēmas atteices rašanās.
3, jaudas zudums:
Eļļa tiek sūknēta caur kreisās un labās puses sviras hidraulisko cilindru tīkla grupas (H) vidu un pēc tam vadības eļļas kontūrā. Kad tas netiek darbināts, tas neiziet cauri elektromagnētiskajam reversa tīklam un iet caur zema spiediena pārplūdes tīklu (2MPa) uz eļļas tvertni. Eļļas sūkņa izejā ir augstspiediena pārplūdes tīkls (20MPa). Kad eļļa vispirms nonāk cilindrā un pēc tam nonāk vadības eļļas kontūrā, kad sūknis darbojas ar pilnu slodzi (tas ir, izplūdes eļļas spiediens ir 20 MPa), eļļas spiediens, ko hidrauliskais sūknis piegādā hidrauliskajam cilindram, ir 18 MPa, kas parāda, ka 10% jaudas tiek izniekoti.
Divkāršā pārnesuma sūkņa sistēmā šādas problēmas nav, ja galvenā sūkņa eļļa tiek tieši caur kreiso un labo sviras sviras hidraulisko cilindru tīklu (H) tieši atpakaļ uz tvertni. Vadības sistēmu kontrolē 4mLh neliels hidrauliskais sūknis, un vadības eļļas ķēdē ir zemspiediena pārplūdes tīkls (2MPa), lai nodrošinātu vadības sistēmas un bremžu sistēmas eļļas spiedienu. Kad tas ir augsts, eļļa no galvenā sūkņa iet cauri hidrauliskajam cilindram, un atlikušā eļļa tiek pievienota eļļas tvertnei. Kad tā ir pilna slodze, spiediena kritums ir augstspiediena pārplūdes un iestatīšanas spiediens (20 MPa). Var redzēt, ka šajā sistēmā nav problēmu ar enerģijas izšķērdēšanu.
No iepriekš minētās analīzes var redzēt, ka divkāršā zobrata sūkņa sistēmas pielietošana griezēja augstuma regulēšanas sistēmā var ievērojami samazināt enerģijas izšķiešanu, samazināt eļļas temperatūras paaugstināšanos, saīsināt fizelāžas garumu un palielināt hidraulisko komponentu kalpošanas laiks.
