Tā kā hidrauliskā motora iekšpusē neizbēgami pastāv dažādas berzes, faktiskais izejas griezes moments T vienmēr ir mazāks par teorētisko griezes momentu Tt, tas ir:
T=Tt eta m
Kur: ηm ir hidrauliskā motora mehāniskā efektivitāte (%).
Hidrauliskā motora palaišanas mehāniskā efektivitāte attiecas uz attiecību starp faktisko izejas griezes momentu T0 un teorētisko griezes momentu Tt pie vienas un tās pašas darba spiediena starpības, kad hidrauliskais motors tiek iedarbināts no statiskā stāvokļa. Lai saprastu:
Eta m{0}} T/Tt
Hidrauliskā motora palaišanas mehāniskā efektivitāte ir tā palaišanas veiktspējas rādītājs. Tā kā zem tāda paša spiediena hidrauliskā motora izejas griezes moments no statiskā līdz griešanās sākuma stāvoklim ir lielāks par darbības griezes momentu, kas apgrūtina hidrauliskā motora iedarbināšanu ar slodzi, tāpēc hidrauliskā motora palaišanas veiktspēja ir ļoti svarīga, un palaišanas mehāniskā efektivitāte var tikai atspoguļot tā palaišanas veiktspējas līmeni. Iedarbināšanas griezes momenta samazināšanas iemesls ir tas, ka, no vienas puses, berzes koeficients ir lielākais statiskā stāvoklī, un berzes koeficients ir ievērojami samazināts pēc berzes virsmas relatīvās slīdēšanas, no otras puses, tas ir arī vissvarīgākais aspekts, jo hidrauliskā motora eļļas plēve tiek izspiesta statiskā stāvoklī, būtībā kļūstot par sauso berzi. Kad motors sāk kustēties, smēreļļas plēvei uzkrājoties, berzes pretestība nekavējoties samazinās un samazinās, palielinoties slīdēšanas ātrumam un eļļas plēvei sabiezējoties.
Reālajā darbā mēs ceram, ka starta veiktspēja ir labāka, tas ir, mēs ceram, ka starta griezes moments un iedarbināšanas mehāniskā efektivitāte ir lielāka.
