Attiecībā uz hidraulisko sūkņu dzesēšanu, kam mums jāpievērš uzmanība?
Tiek sakārtoti šādi 8 punkti:
1. Hidrauliskā sūkņa un motora apvalks caur eļļas dzesēšanu, tabu, lai padarītu korpusa spiediens ir pārāk augsts. Dažreiz hidrauliskā sūkņa un motora korpusā ir nepieciešams izlaist eļļu, lai atdzesētu hidraulisko sūkni un motoru. Tomēr paturiet prātā, ka eļļas spiediens korpusā nav augsts, pretējā gadījumā tas sabojās hidraulisko sūkni un motora vārpstas blīvi, un tajā pašā laikā eļļas sūkšanas kameras virzulis tiks pievienots dažiem. virzuļu sūkņi.
2. Ja hidrauliskais sūknis bieži darbojas ar nulles ekscentricitāti vai sistēmas darba spiediens ir mazāks par 8 MPa, tāpēc hidrauliskā sūkņa noplūde ir pārāk maza un sūkņa korpuss tiek uzkarsēts, eļļas kontūru var izmantot piespiedu cirkulācijai. dzesēšana.
Citas lietas, kas jāņem vērā:
3. Hidrauliskais sūknis, kas uzstādīts plūsmas vārstā, ir aizliegts veikt sistēmas spiediena regulēšanu, ir jāizmanto tikai kā drošības vārsts dažu veidu hidrauliskajos sūkņos, kas aprīkoti ar vienkāršu, tiešas darbības plūsmas vārstu. Vārsta diametrs ir mazs, parasti to nevajadzētu izmantot kā sistēmas spiediena regulētāju, un to vajadzētu izmantot tikai kā drošības vārstu. Pārslodzes vārsta un drošības vārsta struktūra ir līdzīga, taču divu veidu vārstu diametrs nav vienāds, un lietošanas nolūks nav vienāds. Tā kā sistēmas spiediena regulēšanas pārplūdes vārsta pieprasījuma vārsta diametrs ir liels, galvenokārt tiek izmantots, lai sistēmas spiediens būtu stabils, caurplūdes ātrums ir atšķirīgs; Drošības vārstu galvenokārt izmanto, lai uzturētu sistēmas spiedienu, bet slodzi, kopējais diametrs ir mazs, plūsmas ātrums ir mazs, un sistēmas spiedienu nevar atgriezt normālā stāvoklī. Tāpēc hidrauliskajā sūknī uzstādīto drošības vārstu nevajadzētu izmantot sistēmas spiediena regulēšanai, un to vajadzētu izmantot tikai kā drošības vārstu.
4. Tabu hidrauliskā sūkņa transmisijas vārpsta pieņem lielu radiālo spēku papildus speciāli plānotajam hidrauliskajam sūknim var pieņemt lielu radiālo spēku, lielākā daļa hidrauliskā sūkņa transmisijas vārpstas nevar pieņemt lielu radiālo spēku. Ja vārpsta saņem lielu radiālo spēku, attiecīgajām sūkņa daļām būs slikts slodzes stāvoklis vai sūkņa blīvējuma tilpums nevarēs izveidoties normāli, kā rezultātā hidrauliskais sūknis tiks bojāts.
5. Pastāvīgas jaudas ātruma kontroles ķēde ir aizliegta lietošanai atsevišķi, kvantitatīvs sūknis un mainīgs motors veido nemainīgas jaudas ātruma kontroles ķēdi. Parasti tiek prasīts, lai ātruma kontroles ķēdei būtu liela ātruma stingrība. Ķēdes ātruma stingrība ir proporcionāla motora pārvietošanās kvadrātam, maināmā motora pārvietošanās ir samazināta, ātruma stingrība strauji samazināsies, un griezes momentu var samazināt, tāpēc šo ķēdi reti izmanto atsevišķi.
6. Tabu sūknis un motors vispārīgi, sūknis motora lietošanai ir nosacīts dažās hidrauliskajās sistēmās, nepieciešamība pēc vienas un tās pašas sastāvdaļas (sūkņa vai motora) dažreiz sūkņa darbībai, dažreiz motora darbībai. Izvēloties šādas sastāvdaļas, jāņem vērā, ka: principā hidrauliskais motors var darboties kā sūknis, bet sūknis kā motors ir nosacīts. Piemēram, daži zobratu sūkņi var griezties tikai vienā virzienā, ja tos izmanto kā motorus, un hidrauliskos sūkņus ar vienvirziena vārstiem eļļas sadalei vispār nevar izmantot kā hidrauliskos motorus.
7. Lai novērstu cauruļvada spiediena zudumu, kas ir pārāk liels, kā rezultātā pastāvīgā jaudas mainīgā sūkņa izejas plūsma nevar apmierināt aplēsto pieprasījumu, pastāvīgas jaudas mainīga sūkņa izvade caur pretvārstu un atpakaļgaitas vārsts un pievienots hidrauliskais cilindrs, hidrauliskā cilindra eļļas atgriešanai ir arī jābūt plūsma uz tvertni caur atbilstošo vārstu. Ja dažas vārstu specifikācijas ir mazas un spiediena zudums ir liels, sūkņa izejas plūsma būs pārāk maza un nevar apmierināt hidrauliskā cilindra ātrās darbības vajadzības.
8. Vairāku izpildvaras organizāciju atlase Saglabājiet ātruma regulēšanu, lai novērstu tikai viena hidrauliskā sūkņa eļļas padeves sistēmas izvēli ar vairākām izpildorganizācijām, katra organizācija ne vienmēr var uzturēt plūsmas, spiediena pieprasījuma koordināciju. Tomēr pārplūdes zudumu un taupīšanas ātruma kontroles ķēdes zudumu nevar novērst. Šobrīd, ja eļļas padevei ir izvēlēts tikai viens sūknis, tam jābūt balstītam uz augstāko spiedienu un plūsmu, kas nepieciešama sistēmai, un to nevar izmantot situācijai, kad ir zema spiediena maza plūsma un augsta spiediena liela plūsma, kā rezultātā. ar ļoti zemu sistēmas efektivitāti.
