Zobratu sūkņu klasifikācija, raksturlielumi un pielietojumi
1. Zobratu sūkņu klasifikācija
Zobratu sūknis parasti saskaņā ar zobratu pāra konfigurāciju ir sadalīts divos ārējās acs tipa (ārējā zobratu sūknis) un iekšējā acs tipa (iekšējais zobratu sūknis), iekšējais zobratu sūknis ietver cikloidālo zobratu sūkni, kas īpaši marķēta zoba formā.
2. Zobratu sūkņa raksturojums
Ārējā zobratu sūkņa priekšrocības ir vienkārša struktūra, viegls svars, mazs izmērs, vienkārša apstrāde un izgatavošana, zemas izmaksas, uzticams darbs, ērta apkope, spēcīga pašsūknēšanas spēja, nav jutīga pret eļļas piesārņojumu, var plaši izmantot spiediena prasībām. ne īpašiem gadījumiem, piemēram, slīpmašīna, slīpēšanas darbgalds vidējā un zemā spiedienā. Tā trūkums ir tas, ka iekšējā noplūde ir lielāka, gultnis ir pakļauts nelīdzsvarotam spēkam, nopietns nolietojums, un plūsmas pulsācija un jo lielāka sūkņa trokšņa plūsmas pulsācija ļoti ietekmē normālu sūkņa lietošanu, tas izraisīs hidrauliskās sistēmas spiediena pulsācija, lai caurule, vārsts un citas sastāvdaļas radītu vibrāciju un troksni, tajā pašā laikā ietekmētu arī darba daļu kustības stabilitāti, īpaši precīzai darbgaldu hidrauliskajai sistēmai vairāk Leon. Tāpēc, lietojot to, jāpievērš īpaša uzmanība.
Iekšējā zobratu sūkņa priekšrocības ir: kompakta struktūra, mazs izmērs, mazs svars; Tā kā iekšējā un ārējā pārnesumu stūrēšana ir vienāda, relatīvais slīdēšanas ātrums ir mazs, tāpēc nodilums ir mazs, kalpošanas laiks ir ilgs, plūsmas pulsācija un troksnis ir daudz mazāki nekā ārējam zobratu sūknim. Iekšējā zobratu sūkņa trūkums ir tas, ka zoba forma ir sarežģīta, apstrāde ir sarežģīta un precizitāte ir augsta, tāpēc ražošanas izmaksas ir augstas.
3. Zobratu sūkņa pielietojums
Visu veidu esošajos hidrauliskajos sūkņos zobratu sūkņa darba spiediens ir otrajā vietā aiz virzuļsūkņa kopā ar to nelielo izmēru un zemo cenu, tāpēc to plaši izmanto mobilajās iekārtās un transportlīdzekļos kā hidrauliskās darba sistēmas un stūres sistēmas spiediena eļļas avotu. No otras puses, zobratu sūkņa ātruma un darba tilpuma diapazona dēļ ir liels, eļļas absorbcijas spēja ir spēcīga, izmaksas ir zemas, taču to parasti izmanto kā dažādus hidrauliskās sistēmas palīgsūkņus, piemēram, slēgtā cikla rehidratācijas sūkni, pilota vadības sistēma zema spiediena kontroles eļļas avotā. Bet fiksēto hidraulisko iekārtu jomā ārējā zobratu sūkņa plūsmas pulsācija ir liela, augsts troksnis un ierobežots kalpošanas laiks, jo galvenais sūknis ir kļuvis arvien nepopulārāks, izmantošana ir ierobežota, lai darbotos zemā spiedienā kā palīgsūknis un priekšspiediena sūknis. Gluži pretēji, iekšējais zobratu sūknis ir viszemākais troksnis, viens no labākajiem visaptverošajiem hidrauliskā sūkņa veiktspējas rādītājiem. Papildus cenai šis punkts ir nedaudz augstāks, citos aspektos tas ir gandrīz pārāks par ārējo zobratu sūkni. Mūsdienu ražošanas tehnoloģiju attīstība ievērojami samazinās izmaksu atšķirību starp iekšējiem un ārējiem zobratu sūkņiem, kā arī rūpniecības jomā pieaugošo ātrumu regulējošo elektriskās transmisijas tehnoloģiju popularitāti, lai lielā mērā kompensētu iekšējā pārnesuma trūkumus. pats sūknis nevar būt mainīgs. Var sagaidīt, ka nākotnes iekšējā zobratu sūknis fiksēto un mobilo iekārtu lietojumos tiks strauji paplašināts. Hidrauliskajā inženierijā cikloidālais zobratu sūknis ar mazu tilpumu, zemu cenu un spēcīgām pašsūknēšanas spēju priekšrocībām ir plaši integrēts slēgtas eļļas aizmugurējā vākā caur vārpstas virzuļa sūkni, kā zema spiediena rehidratācijas sūkni (lai nodrošinātu kontroles spiedienu), dažreiz tiek izmantots arī kā dažu darbgaldu hidrauliskās sistēmas galvenais sūknis. Šāda veida sūknis var nodrošināt vienvirziena eļļas padevi, un tam nav nekāda sakara ar ievades stūrēšanu, šim sniegumam dažiem transportlīdzekļiem vai gājēju mašīnām ir jāizmanto riteņu piedziņas avārijas stūrēšana, bremžu sistēmai ir īpaša nozīme. Cikloīda zobratu pārim ar fiksētu tapas zobratu gredzenu (Olbit tīklojuma pāri) ir liels vienības tilpuma pārvietojums, taču tā zemā atļautā ātruma dēļ to galvenokārt izmanto kā zema ātruma hidraulisko motoru, ko izmanto tikai kā dozēšanas sūkni hidrauliskajā stūres sistēmā. transportlīdzekļiem. Ja sistēmā sabojājas barošanas eļļas avots, sūkni var manuāli izmantot kā avārijas eļļas avotu.
