Bojājuma simptomi: zema skaļuma efektivitāte, zems spiediens
1. Cēloņi
1) Daži asmeņi nav elastīgi vai pat iestrēguši rotora spraugā
2) Asmens vai rotors ir uzstādīts atpakaļ
3) Aksiālais klīrenss ir pārāk liels, un iekšējā noplūde ir nopietna
4) Statora iekšējā līknē ir skrāpējumi, kas izraisa sliktu kontaktu starp asmeni un iekšējās līknes virsmu.
5) Eļļas sadales pannas iekšējā cauruma nodilums
6) Savienojuma atstarpe starp asmeni un rotora spraugu ir pārāk liela
7) Statora eļļas ieplūdes dobums ir nopietni nodilis, un asmeņa augšdaļa ir ieplaisājusi vai aizvilkta ar matiem.
8) Eļļas ieplūde nav vienmērīga
9) YBP mainīgajam sūknim
A. Nepareiza strāvas spiediena atsperes regulēšana vai atsperes nogurums, ekscentriskums ir pārāk mazs, kā rezultātā sūkņa plūsma ir nepietiekama;
B. Plūsmas regulēšanas skrūve nav pareizi noregulēta, jo, kad mainīgais sūknis ir zem norādītā spiediena plūsmas, plūsmas skrūvi var noregulēt, lai mainītu statora maksimālo ekscentriskumu. Ja tas nav pareizi noregulēts, tas ietekmēs sūkņa eļļas plūsmu
C. Bīdāmā piedurkne iestrēdzis gaisā
D. Citi tāda paša daudzuma lāpstiņu sūkņi
Izvadīšanas metodes
1) Pārbaudiet piemērotības atstarpi, ja atbilstības atstarpe ir pārāk maza, tai jābūt vienas rievas slīpēšanai
2) Pareizs asmens vai rotora virziens
3) Skatiet lāpstiņas sūkņa galveno daļu remontu
4) Novietojiet to uz iekšējās slīpmašīnas, kas aprīkota ar īpašiem CAM instrumentiem slīpēšanai
5) Nopietns nolietojums, jānomaina jauna eļļas sadales panna
6) Viens lāpstiņš atbilstoši rotora lāpstiņas spraugai
7) Statora nodilums parasti ir eļļas ieplūdes kamerā, kuru var pagriezt par 180 grādiem un uzstādīt, un pozicionēšanas caurums tiek pārstrādāts un novietots simetriskā stāvoklī; Asmens gals ir bojāts vai stipri nodilis, un tas ir jānoslīpē
8) Notīriet eļļas filtru, regulāri nomainiet darba eļļu, pārbaudiet, vai darba eļļas viskozitāte nav pārāk liela vai pārāk maza, pievienojiet pietiekami daudz eļļas eļļas baseinā utt.
9) YBP mainīgajam sūknim
A. Pārzīmējiet pastāvīgās strāvas spiediena atsperes saspiešanas apjomu vai nomainiet pašreizējo spiediena atsperi
B. Noregulējiet plūsmas regulēšanas skrūves
C. Ļaujiet bīdāmajai uzmavai elastīgi kustēties caurumā
D. Tāda paša daudzuma lāpstiņu sūknis
Bojājuma parādība: nav eļļas sūkņa
1. Cēloņi
1) Sūkņa griešanās virziens ir pretējs
2) Asmens un rotora rieva ir pārāk cieši un iestrēguši
3) Eļļas līmenis ir pārāk zems
4) Eļļas viskozitāte ir pārāk liela, tāpēc asmens kustība nav elastīga
5) YBP tipa mainīgajam sūknim, piemēram, aksiālais klīrenss ir pārāk mazs, statora šūpoles uz šūpoles vārpstas nav elastīgas vai pat iestrēdzis tā, lai stators nebūtu ekscentrisks
6) Sūkņa korpusam ir trahoma, porainība un vaļīgi liešanas defekti, augsta un zema spiediena eļļas komunikācija
7) Slikts kontakts starp eļļas sadales tvertni un korpusu, augsta un zema spiediena eļļas sakari
8) Spline vārpstas lūzums
Eliminācijas metode
1) Izlabojiet sūkņa griešanās virzienu
2) Viens asmens, lai katrs lāpstiņš elastīgi kustētos rotora spraugā
3) Regulāri pārbaudiet eļļu eļļas baseinā un piepildiet to līdz norādītajai eļļas standarta līnijai
4) Mainiet eļļu ar zemāku viskozitāti
5) Pēc remonta aksiālais klīrenss ir piemērots, lai stators elastīgi šūtos uz šūpoles ass
6) Nomainiet sūkņa korpusu
7) Parasti, tā kā eļļas sadales plāksne ir viegli deformējama spiediena eļļas ietekmē, eļļas sadales plāksnes kontaktvirsma ir jālabo un jāpielāgo.
8) Nomainiet spline vārpstu
Bojājuma simptoms: skaļš troksnis
1. Cēloņi
1) Statora iekšējās izliektās virsmas vate
2) Droseles rieva eļļas sadales tvertnes spiediena lodziņā ir pārāk īsa
3) Galvenās vārpstas blīvgredzens ir pārāk cieši pievilkts (vārpsta un gala vāks ir karsti ar rokām)
4) Asmens slīpums ir pārāk mazs
5) Eļļas ieplūdes blīvējums nav stingrs, un ar to ir sajaukts gaiss
6) Eļļas ieplūde nav vienmērīga
7) Slikta koaksialitāte starp sūkņa eļļu un motora vārpstu
8) Darbs, kas pārsniedz noteikto spiedienu, kas ne tikai radīs troksni, bet arī ievērojami samazinās sūkņa kalpošanas laiku
9) Motora vibrācija vai cita mehāniska vibrācija ietekmē sūkņa vibrāciju
10) Augsta un zema spiediena divu sūkņu spiediena eļļas kamera ir savienota vai, ja tiek izmantots akumulators, augstspiediena eļļa ieplūst atpakaļ sūknī
2. Eliminācijas metodes
1) Statora iekšējās izliektās virsmas pulēšana
2) Nopulējiet eļļas sadales plāksnes gala virsmu un lāpstiņas sānu, lai tās vertikālums būtu 0,01 mm robežās.
3) Lai novērstu iesprostotās eļļas un trokšņa parādību, kad eļļas sadales tvertnes spiediena kamerā ir droseles rieva, blakus esošais gabals ir jāatver.
4) Pareizi nomainiet blīvgredzenu
5) Oriģinālā asmens viena puse ir noslīpēta vai apstrādāta apļveida lokā, lai samazinātu spēka mutāciju, kad asmens kustas.
6) Pievelciet katru eļļas ieplūdes cauruļvada savienojumu
7) Pievienojiet pietiekami daudz eļļas, palieliniet eļļas ieplūdes caurules laukumu, notīriet eļļas filtrā esošos netīrumus un nomainiet to ar eļļu ar zemāku viskozitāti.
8) Koaksialitātes kalibrēšana, prasība nav lielāka par 0,1 mm
9) Normālos apstākļos tas jādarbina zem sūkņa nominālā spiediena
